近日，据买卖跟踪机构Vizion公布的数据显现，在好意思国和中国互降关税之后，在好意思国下单的从中国到好意思国的集装箱运载预订量飙升近300%。

Vizion策略业务发展副总裁本·特雷西暗意，铁心5月5日的七天平均预订量为5709个表率集装箱，而铁心5月14日的七天平均预订量飙升277%至21530个表率集装箱。

不少业内东谈主士预测，改日90天中好意思两国之间的买卖将大幅增长，因为在两边磋商东谈主员奋力杀青进一步协商发达的同期，企业将竞相加随心度储备库存，尤其是好意思国入口商可能将再度发起一轮新的抢购潮。

与此同期，不少好意思国客商也纷繁赶往中国，开展新一轮合营洽谈。据路透社17日报谈，跟着中好意思买卖关系粗浅，中国至交意思国的集装箱船预订量激增，导致中国口岸和工场出现交通堵塞，可能需要数周技艺才智通顺。

左证海事究诘公司德鲁里 (Drewry) 的数据，5月15日，从上海到洛杉矶的非合约现货运脚（左证刻下阛阓情况细见解一次性运脚）较前一周飙升16%，达到每40英尺集装箱3136好意思元。报谈指出，这一价钱还不到2024年4月的一半，但要是船东坚执擢升运脚，到6月1日，每集装箱的价钱可能会大幅高潮至约6000好意思元。

5月份是中国集装箱发运最辛劳季节，亦然巨匠季节性旺季，据亿海蓝数据，往常十年，5月份亚洲往北好意思去的集装箱货量环比平均增5.4%，即每个5月王人比4月增5.4%，到达巨匠增量高点。刻下，多家航运企业已运行罗致纰漏举止。

中信期货暗意，当今好意思线出现明确的运价高潮趋势，欧洲航路或存在一定进度跟涨，但涨幅较难与好意思线比好意思。这与好意思线和欧线船舶树立的大小有较大各异关系。加向前期好意思线停航比例较高，部分船舶转向欧线，这些运力正链接战抖好意思线，预测后续欧线获胜转向好意思线或相对受限，但阛阓仍存在一定的联动效应。