从下图咱们了了可见，即是这堵墙，堵死了韩国东说念主的求生但愿！

况且从这个图，还不错看出，飞机天然被飞鸟撞坏了一侧发动机，然而另一侧照旧好意思满无损。

飞机第一次降落莫得得胜后，它立即复飞，也即是说这架飞机是梗概复飞的。

这就诠释此次韩国飞机失事很大原因即是因为机长，仓促选拔降落导致的。

因为既然梗概复飞，那么他应该有更多的手艺和大地相干，让大地做事东说念主员马上在跑说念上撒上阻燃剂，在跑说念终点诞生相当材料的阻止系统EMAS。

这么，即便飞机迫放慢渡过快，冲到跑说念终点，EMAS不错匡助拦住飞机，不至于平直撞上墙。

像咱们国内EMAS开动之后，路面就会自动下陷，造成更大的摩擦来阻止飞机速率滑行。

韩国这个出事的务安机场是装有EMAS开采的，神话在维修，然而如若机长梗概在天上多盘旋瞬息，大地应该有手艺嘱托种种安装的。

可惜他六分钟手艺内就准备迫降了，可能他以为他有身手迫降得胜吧，可惜，他在焦躁之后起落架莫得放下，况且这个起落架是梗概手动大开的，他也莫得给这个大开手艺。

况且他还犯了一个荒唐，即是飞机在半路迫降在跑说念上的，让飞机延缓的缓冲手艺镌汰了。

正因为手艺很短，机上大无数乘客驻守阵势作念得不到位，后果181东说念主唯有两东说念主生还，注生分还的是机组东说念主员，这充分诠释，其他东说念主如若像机组东说念主员那样作念好驻守，他们中应该照旧有东说念主会有生的但愿的！

济州航空引导层全员鞠躬说念歉了，然而还是船到急时抱佛脚迟。