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25/02/22

导语

全球售出的新动力超越 60% 来自中国，自主阵营在领军者中占据泰半席位理所天然。

作家丨康   琴

责编丨杨     晶

裁剪丨严旭霞

1723.2 万辆！

这是日前 EV-Volumes 公布的 2024 年全球新动力轻型车销量（含乘用车和皮卡），同比增长 26%。

另一统计机构 EVTank 的数据则暴露，旧年全球新动力汽车销量（含乘用车和商用车）同比增长 24.4% 至 1823.6 万辆。

昭着，无论轻型车如故汽车，2024 年的新动力销量皆有新的紧要打破。因 EV-Volumes 提供车型和品牌销量 TOP20 的具体数字，况且轻型车在全球新动力汽车中的占比又接近 95%，因此著述主要对该细分商场的数据进行分析。

从轻型车商场来看，收货于 9 月起单月销量就超越 170 万辆，罕见是 11 月和 12 月差别达到 184.3 万辆和 193.0 万辆，旧年全球新动力轻型车商场的总销量智力冲高至 1700 万余辆，同比增多 354.3 万辆。

这也使得 2024 年新动力在全球轻型车商场中的占比初度打破 20% 的门槛达到 22%，比 2023 年增多 6 个百分点。值得一提的是，其中 12 月的新动力渗入率达到创记录的 30%。

而全球新动力商场能取得如斯紧要的超越，主如若受到中国的鼓动。EV-Volumes 的统计暴露，中国不仅孝顺 1098.0 万辆的销量——很是于全球总量的 63.7%，还创造接近 290 万辆的新增量。与此同期，好意思国新动力的新增量仅略多于 18 万辆，欧洲更是同比减少约 3 万辆。

那么 2024 年全球新动力商场的热销车型和畅销品牌施展究竟奈何？

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走跌的 Model Y 一经冠军

轮番而言，2024 年热销车型的三强名单与 2023 年换取，轮番差别是特斯拉 Model Y、比亚迪宋和特斯拉 Model 3。

具体来看，特斯拉 Model Y 以 117.0 万辆不竭成为销冠，这已是它流通第 3 年赢得该头衔，其中 12 月的 13.6 万辆创下其上市以来的单月新高。

然而，需要严防的是，2023 年 Model Y 在全球共售出 121.2 万辆。这意味着，2024 年 Model Y 在全球新动力商场中虽仍遥遥率先，但跟着竞品的按捺增多，它的压力也越来越大，哪怕特斯拉推出 5 年免息等优惠战略也没能扭转走跌的结局。

据悉，本年焕新版 Model Y 就将上市，新车的到来巧合能让它重回增长，并再次蝉联全球新动力榜首之位。

收货于中国销量的增多和国外商场的推广，2024 年比亚迪宋流通第三次超越 Model 3 赢得亚军头衔，销量同比增长 16% 至 73.9 万辆，12 月的 8.1 万辆刷新自己的单月销量记录。

在焕新版的加抓下，Model 3 也取得有史以来的最佳成绩 53.4 万辆，但骨子上仅比同期增多近 5000 辆，这亦然在特斯拉多样优惠战略之下才取得的。

在领奖台除外，紧跟的 10 款车轮番差别是海鸥、秦 Plus、元 Plus、宏光 MINIEV、已矣舰 05、汉、秦 L、海豚、缤果和海豹 06。这其中 8 款皆是比亚迪，况且有 6 款皆置身十强，最值得严防的是海鸥和秦 L。

2024 年海鸥的销量实在翻番，跟着国外商场的抓续推广，本年它的总销量可能会超越 50 万辆，届时巧合有契机将 Model 3 挤出前三拔帜易帜。5 月 28 日才上市得秦 L，6 月就运行出目下全球新动力商场的畅销车型榜单中，7 月起月销更是流通稳居在 3 万辆以上，因此它智力在短短 7 个月就售出 23.0 万辆，并以此置身该细分商场年度十强。

天然，另 2 款来自五菱的家具施展也终点可以，销量差别为 26.1 万辆和 21.5 万辆，它们是唯二闯入比亚迪阵营的车型。

而在余下的 7 款车型中，问界 M7 的销量最高为 19.3 万辆，况且同门的问界 M9 也以 15.6 万辆位列第 18，这是二者初度出目下全球新动力热点车型榜单里。

与之相应的是，和问界相同深耕于增程式商场的理念念，2024 年仅剩理念念 L6 榜上著名，要知谈 2023 年理念念 L7、L8 和 L9 均在其中占有立锥之地。

其实，不仅是理念念，广汽埃安和大师旗下的车型也遇到了窘境，2023 年还置身车型十强的 Aion Y，2024 年仅排第 17，大师 ID.4 和 ID.3 也皆掉至 15 名开外。 

除了上述车型，12 月榜单中的部分车型也有可以的成绩，比如小米 SU7 就取得 2.6 万辆的新高，祯祥星河星舰 7 和智界 R7 差别以 2.0 万辆和 1.6 万辆初度上榜。 

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祯祥理念念超越大师

再从畅销品牌榜单来看，2024 年的冠亚军天然如故差别由比亚迪和特斯拉摘得，前者认为售出 406.3 万辆，后者为 178.9 万辆，两者之间的差距从 2023 年的略高 100 万辆增多至 227.4 万辆，这代表着大致率在异日很长一段时安分比亚迪皆将处于实足的率先地位。

不外，因体量已相对较大，2025 年比亚迪可能无法再延续此前的高速增长，据悉其集团的销量见解为 500 万辆，况且在中国商场需求逐渐趋于充足的前提下，国外商场才是销量增长的要道地点。恰是因为如斯，比亚迪才会早早运行在巴西和泰国等国布局工场。

在比亚迪销量与商场占比双双抓续走高的同期，2024 年特斯拉的销量却出现其上市 10 年来的初度负增长，商场份额也收于连年来的最低点 10.4%。因此，尽管焕新版 Model Y 和全新的 Model Q 等新车将会接踵上市，本年特斯拉能否重回增长依旧存在很大的省略情味。

而 2023 年没能守住季军头衔的五菱，在宏光 MINIEV 和缤果的共同致力下，时隔一年之后终于又一次回到领奖台，销量为 61.9 万辆。

与前三者比拟，其实祯祥、理念念、问界、零跑、奇瑞和深蓝的施展更令东谈主欷歔。

2023 年祯祥在品牌年度榜单中排名第 10，2024 年却超越良马、理念念和大师，胜利来到第 4。不外，需要讲明的是，此处的祯祥应该包含了专注于新动力商场的祯祥星河，因此销量才会相对较高。

理念念的排名从第 7 来到第 6，固然排行超越不大，但销量却由 37.6 万辆增多至 50.0 万辆，超越死后的大师 4.4 万辆，四肢一家造车新势力这么的成长口角常艰巨的。

2024 年排名第 9 的问界更是一匹黑马，这是其第一次出目下全球新动力商场的品牌年度榜单，并胜利置身十强。排名第 19 的深蓝亦然初度上榜，况且 23.4 万辆超越了合并集团旗下的"老迈"长安。零跑则是从一年前的末位飙升至本年的第 12，销量也胜利翻番为 29.4 万辆。

至于奇瑞，2022 年及之前它曾是全球新动力品牌销量 TOP20 的"常客"，可 2023 年却实在是摇旗高歌，直到 11 月和 12 月 QQ 冰淇淋和 eQ 销量再度昂首，它才出目下末位，2024 年跟着风浪 T9 和风浪 A8 等新动力车型的逐渐上量，7 月起流通上榜，最终全年得以凭借 25.3 万辆排名第 15。

此外，沃尔沃和丰田也有不小的超越。虽说，沃尔沃的排名仅从第 11 前进至第 12，但依靠 EX30 和 XC60 PHEV 在欧洲商场的热销（均置身欧洲新动力车型销量十强）），品牌销量却从 26.6 万辆大步跃进至 35.3 万辆。

而丰田尽管莫得任何一款插足中国和欧洲乃至全球新动力商场热销车型，然则收货于旗下车型繁密，比如 RAV4 PHEV、C-HR PHEV、Crown Crossover PHEV、Prius PHEV、bZ3 和 bZ4X 旧年均售出超越万辆，因此品牌销量也大幅进步至 26.3 万辆，同比增多近 11.0 万辆。

2024 年果决适度，2025 年全球轻型车新动力的销量还将不竭上扬，参考连年来的走势，到年底大致率会达到 2000 万辆独揽。

康琴

只念念跨过山和大海

THE END