如若要选拔一款最能代表巨匠品牌的车型，高尔夫一定高票胜出。在汽车行业百年历史中，很少有一款车大概像高尔夫这么畅销50年经年累稔，从衖堂到赛说念齐能成为它的舞台。

从1974年乔治·亚罗研讨出第一代高尔夫于今，这款经典车型依然进化了八代，对那些属意于驾驶的年青东说念主来说，它是许多东说念主的性能车发蒙。

对粉丝来说，高尔夫早依然跳出了一台车的规模，它是一个秀丽、一种文化，是喜爱驾驶、喜爱活命的东说念主们的精神图腾。

这少许，敬佩在接下来要和人人共享的第四代高尔夫车主Z哥的故事中，许多东说念主会找到共识。

零散时候的经典

Z哥刻下齐谨记，21年前，还在上大学的他，暑假绽放一册《汽车族》看到扉页上那辆红色高尔夫时的惊艳。

那是2003年，恰是在这一年，一汽-巨匠将第四代高尔夫风雅引入国产，由于最早一批车型搭载了德国原厂发动机，因此也被粉丝亲切地称之为“德狼堡MK4”，这是中国车主和国产高尔夫结缘的启动。

即等于一台20多年前投向市集的车型，依旧能从第四代高尔夫身上看出巨匠品牌的造车实力，和对时期变嫌的极致追求。

比如全车身镀锌防腐蚀时期，表里全车身镀锌处罚+6层漆面涂装功课，大概达到12年防腐蚀，亦然其时全球汽车的最高尺度。而本色上，它的防腐蚀融会远超尺度，即等于车龄超20年的高尔夫，车身也莫得生锈。

看成一台性能小钢炮，高尔夫自带宽体着力，线条不张扬然而动感完全，这种从简、低趴的造型立场，也成为了高尔夫历代车型的一大特点。

在MK4上，咱们还能看到许多经典车型的巧想研讨，比如两侧后视镜尺寸不同的“大小耳”，就是为了让驾驶者并线时必须回头不雅察，更好地幸免视线盲区。

座舱方面，也能看到时下游行的以驾驶者为中心的理念，中控台向主驾歪斜，松开型的杯架方便拿取，扫数东西垂手而得，让东说念主更专注于驾驶本人，这些在20多年前的高尔夫上依然有所体现。

天然更为遑急的是，高尔夫从MK4不息于今的德系性能和操控融会，是Z哥决定起原一台“老车”的原因。

性能钢炮的硬核实力

往时那辆红色1.8L高尔夫在Z哥心里种下了种子，固然其后他也起原了更适合全家出行的探岳，不外想领有一辆更适合改装、下赛说念，能玩起来的钢炮车，一直在他的瞎想清单上。

几年前一次机缘正好，Z哥从可爱玩车的一又友那收来了这台2004款1.8L MK4。

改装圈有句名言，玩车岂肯绕得过一台高尔夫。固然是一台21年车龄的老车，不外收货于机械造就塌实且品性可靠，是以Z哥起原后并莫得爆改，仅仅换装了赛车观点盘和主驾驶赛车座椅，改了绞牙避震后，就启动用它跑山、下赛说念。

在历代高尔夫身上，径直而利弊的驾驶感受来因去果。Z哥暗意，每次启动引擎，他齐能深刻感受到高尔夫的活力和温雅，顺畅的能源输出，环环相扣的换挡手感，高速时千里稳的底盘质感，常常让他忘了我高洁在驾驶一辆21年车龄的老车。

同期让他印象深刻的，还有高尔夫的皮实耐造。除了不曾生锈的车身，还有极高的可靠性。起原于今，他莫得换过发动机、变速箱这些大件，驾驶时也莫得老车的异响。

Z哥于今依然能开着这台21年车龄的MK4跑山、下赛说念，放在当下，只怕许多新能源车主想齐不敢想。

对高尔夫来说，21岁依然是当打之年，而高品性和高保值率，亦然高尔夫车型最为用户们津津乐说念的少许。在二手车市集，高尔夫是保值率最高的车型之一，就像Z哥这种初代的国产高尔夫，如今依然不错在二手市集清醒。

经典焕新

固然这台“老伴计”依然到了需要一年两检的时候，然而依然不妨碍Z哥对它的喜爱，因为他依然千里醉手动换挡的嗅觉。

而关于那些雷同喜爱燃油性能车，然而莫得像Z哥这么只千里醉手动挡守旧嗅觉的用户来说，数字化期间的全新高尔夫雷同不错得志他们对性能小钢炮的需求。

看成第八代高尔夫的中期改款车型，全新高尔夫在保留了原汁原味的德系性能车灵魂的基础上，加入了更多的智能科技，打造出“智潮小钢炮”，为年青用户提供了更丰富的选拔。

10.25英寸全液晶仪容+12.9英寸中控大屏+W-Hud昂首深切的“三屏联动”，搭载高通8155芯片，相助科大讯飞语音交互系统，电动车的智舱体验，如今在全新高尔夫上也能体验赢得。

在这台车上，车主不仅能享受1.5T Evo2发动机带来的阔气情愫的性能体验，还能在平常出行时体验到IQ.DRIVE带来的丰富的援救驾驶功能，让咱们的出行更浅薄，更安全。

结语

从20多年前经典的性能小钢炮，进化到如今的智潮小钢炮，在高尔夫身上九游体育娱乐网，持久不变的是对驾驶乐趣的终极追求。关于那些喜爱极致驾控和数字化体验的年青用户来说，行将于月底风雅上市的全新高尔夫将是一个无法错过的选拔。