当地时刻10月13日，在得克萨斯州的SpaceX新一代重型输送火箭“星舰”试飞现场，放射塔架机械臂“筷子”稳稳夹住了一级超重型火箭，随后飞船无间遨游并最终在印度洋上进行了受控溅落，星舰的第 5 次试飞宣告完好收官，直播中响起了震耳欲聋的答允声，马斯克的火星梦程度条又上前走了一大步。

与SpaceX星舰在天外探索领域的崇拜确立比拟，大地上的特斯拉，最近日子过得并不算自在。10月11日的特斯拉“We，Robot”行为上，马斯克发布了无东说念主驾驶出租车Cybercab和无东说念主驾驶厢式车Robovan。本意是念念通过这场发布会向外界无间传递“特斯拉的时期烙迹”，从而给行业带来新的念念象力，但从末端来看，特斯拉“翻车”了。

载入汗青的发布会，就这？

也许是风气了国内新势力在新品发布会上事无巨细地共享与拆解，国内不雅众盛大对特斯拉的发布会有些不合乎。

在毫无预兆的延伸近一小时后，怀抱极大眷注的吃瓜群众们在克服了不够了了的画质、断断续续的信号以及繁难厚谊的同声传译等种种问题后，失望地发现，我方可能无法在这场此前被马斯克称为“将载入汗青，是特斯拉继Model3之后最进犯的时刻之一”的发布会上提真金不怕火到令东说念主肾上腺素飙升的关节词了。

会上，马斯克发布了无东说念主驾驶出租车Cybercab和无东说念主驾驶厢式车Robovan。外形上，Cybercab给与双飞翼门联想，超大的掀背式后备箱，造型与此前推出的皮卡车型CyberTruck有肖似之处。最大的特色是莫得标的盘、后视镜、刹车和加快踏板，车内除了两个座位，就惟有一个重大的中控屏，车身莫得充电接口，会给与感应充电。

Robovan则造型正派、里面广大，这款不错容纳20东说念主的商用车不错手脚载东说念主巴士，也不错用于运货。

尽管新发布的无东说念主驾驶出租车Cybercab和无东说念主驾驶厢式车Robovan的外形和联想理念额外酷炫，但关于持久关注特斯拉的不雅众来说，这场不到20分钟的发布会信息增量照旧太少了。

两款新址品上取消标的盘与踏板的联想并非特斯拉独家翻新，无线充电时期也早已有其他企业在探索和哄骗。而不雅众更念念了解的时期细节、上市时刻、订价策略等，特斯拉均未给出明确回报。

在行为现场，几十台Cybercab供到场的媒体进行躬行体验，这似乎本该预示着居品距离推行市集投放已不再远方。但是根据马斯克的先容，特斯拉现时的缱绻是将于2026年崇拜插足坐褥，最快2027年之前酿陈规模制造并请托，瞻望售价将低于3万好意思元。鉴于马斯克过往的行事作风，这种设定在两年之后的方针，届时很可能面对脱期的情况。

不仅往往不雅众感到失望，持久关注特斯拉的投资者和媒体也对这场发布会表露了不悦。10月12日，好意思股特斯拉股价大跌8.78%，创下近两个月以来的最大跌幅。媒体的评价也绝不原谅，有外媒以至称这场行为是“只戴了牛仔帽却不带牛的牛仔竞技饰演”，月旦其综合无物，繁难本体性的内容。

杰富瑞的分析师表露，马斯克莫得提供特斯拉自动驾驶时期获得发达的可考证左证，这使得咱们难以评估马斯克在大会上概述方针的可行性，因为当今还莫得使用仅凭视觉的措施已毕更高水平自动驾驶的前例。

除了关于时期可行性论证的缺失，马斯克关于Cybercab运营容貌的简短评释也让投资者对其交易化出路愈加担忧。马斯克称，在大部分时候，车辆并不在使用景况，但要是不错自动驾驶，其使用率可能擢升5~10倍。东说念主们开车许多时候需要寻找车位，这额外阻难，而要是有自动驾驶，这么的问题就不复存在。一个东说念主就不错处分很大的车队，就像牧羊东说念主处分他们的羊群。

这么的先容光显无法解答投资东说念主的一系列疑问，伯恩斯坦分析师Toni Sacconaghi称此次行为“令东说念主失望且令东说念主追悼地繁难细节”。

汽车行业零丁分析师林海亮对和讯交易表露，现时市集最为关注的焦点在于无东说念主驾驶时期的交易化探索。但是，马斯克关于Cybercab运营容貌的敷陈显得颇为舒缓且毛糙。正本Robotaxi的发布应当绚烂着特斯拉在时期实力、市集竞争上风以及居品智力上的全面飞跃。但缺憾的是，由于发布会内容繁难本体性的深度与细节，这一进犯时刻并未能称愿达成其应有的影响力与成果。

大洋两岸的自动驾驶竞速

固然这场不足预期的发布会将特斯拉推入公论旋涡，却让大洋此岸的中国企业略略松了衔接。

持久以来，中国企业在自动驾驶和智能网联汽车领域插足了多半资源，致力于追逐以特斯拉为代表的国际巨头。如今，特斯拉这场“雷声大雨点小”的发布会在无形中松开了中国企业在时期竞争和市集预期方面的压力。

特斯拉发布会今日，A股智能驾驶板块出现异动，不少关系成见股股价随之大涨。限制11日收盘，润和软件(300339)报价每股50.38元，单日涨幅高达17.03%。诚迈科技(300598)收报每股58.72元，单日涨幅达7.96%。浙江世宝(002703)、法本信息、赛力斯、全志科技(300458)等多家关系企业均录得股价高潮。

推行上，本年以来，自动驾驶成见屡次成为老本市集的关注焦点，得到了粗鄙追捧。列队上市的原土自动驾驶独角兽们也成了老本市集的一皆景色线。

本年8月，总部位于武汉的黑芝麻(000716)智能在港交所上市，拿下“中国自动驾驶芯片第一股”的名称。除了收效IPO的黑芝麻智能外，还罕有十家自动驾驶企业赶考IPO。列队上市的自动驾驶企业中，既包括芯片领域的地平线，也包括自动驾驶决议领域的纵目科技、文远知行等企业，港股和好意思股则成为它们冲刺IPO的办法地。

林海亮觉得，当今大部分自动驾驶企业都还处在交易化铺路阶段，许多企业还莫得找到可盈利的大规模交易化旅途，上市成为企业募资的道路之一。但仅靠募资支合手的企业无法着实作念大作念强，自动驾驶是一个赢家通吃的行业，能否已毕时期的卓越同期进行快速进行交易化落地是企业命悬一线的关节。一个好音问是，与特斯拉比拟，中国自动驾驶企业的交易化经由鼓舞得更快。

萝卜快跑、小马智行、文远知行等自动驾驶公司均已在Robotaxi领域动作经常。小马智行方面也在加大插足，运筹帷幄在2026年傍边在单一城市作念到千台无东说念主驾驶出租的落地运营。文远智行新一代的Robotaxi GXR发布也曾进入倒计时。萝卜快跑则更进一步，根据百度Apollo近期更新的萝卜快跑的盈利时刻表，瞻望2024年底在武汉已毕盈亏均衡，2025年全面进入盈利期。

从硅谷燃起的Robotaxi火光，在国内也曾达成了燎原之势。开源证券在研报中预测，2030年，国内Robotaxi市集规模将有望达到近5000亿元规模。重大的产业出路引诱着关系企业跑步入场，车企亦然其中一支进犯的力量。

“特斯拉行将共享Robotaxi的最新发达了，我很期待。”特斯拉Cybercab发布前一日，将特斯拉视为对标品牌的小鹏汽车董事长何小鹏回答这一热门事件的同期，表现了小鹏汽车关系业务发达——2025年下半年在量产车上已毕对标国外一流Robotaxi的软件使用体验、2026年崇拜推出首款Robotaxi居品。

激战之下，谁能脱颖而出？当下莫得谜底，但岂论是特斯拉，照旧萝卜快跑们，从实验室走向交易化哄骗前夕的自动驾驶企业，面对的中枢挑战长期如一：时期的完善程度、战略体系的完备性、东说念主工智能与东说念主类之间的利益均衡问题，以及交易容貌的明确性。惟有当这些问题一一得到妥善处理，行业才会迎来着实的转动点。

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