当乐说念汽车总裁艾铁成在2024年广州车展上喊出“1月托福1.5万辆,3月冲刺2万辆”的豪言时,就怕没东说念主猜度九游体育娱乐网,这款被蔚来拜托厚望的走量神器,会在新年开局碰到销量断崖式着落。2025年1月托福5912辆,环比暴跌43.8%;2月进一步缩水至4049辆,环比再降31.6%。更狼狈的是,在刚刚畴昔的第八周(2月17-23日),乐说念周销量仅1400辆,致使不足零跑汽车单周销量的三分之一。

算作肩负蔚来“领域盈利”服务的战术级产物,乐说念L60的抓续低迷,不禁让李斌的“44万年销场地”蒙上了暗影。
销量“跳水”
时期拨回2024年9月,乐说念L60上市首日曾被爆出“服务器挤爆”。蔚来创举东说念主李斌切身下场拍摄短视频,声称“订单爆了”,致使传外出店试驾列队超2小时、首周订单破3万等等的别传。关联词随后的销量弧线却狠狠打了不少东说念主的脸。上市首月乐说念L60托福832辆,次月算是爬升到4319辆,直至12月,乐说念L60销量才拼集破万。

而参加2025年,乐说念L60销量更如过山车般俯冲,与同时小鹏MONA M03抓续破1.5万辆的进展形成昭彰对比。
数据对比的讥讽性在于,乐说念L60的20.69万起售价(BaaS决议14.99万)看似具备性价比上风,但现实成交均价却比小鹏MONA M03超越近5万元。当竞品通过极具性价比的价钱收割商场时,L60却在“高弗成低不就”的定位中缓缓失去暖和度。
更致命的是,其引觉得傲的“换电上风”反而成为用户体验的绊脚石,在天下3140座换电站中,唯唯一部分向乐说念L60通达,而且因电板规格各别,导致充电成果低下。

浪费者用脚投票的终结,平直体咫尺结尾商场。一位北京乐说念销售向某媒体领略:“上市首月单店能卖出16台,咫尺月均只是卖出5-7台,部分共事已贯穿两月莫得完成4台的保底场地了。”
这种从“高官厚禄”到“门可张罗”的变嫌,折射出商场对乐说念品牌信心的快速流失。

表里交困
乐说念L60的困局,从降生之初便埋下伏笔。算作蔚来下探主流商场的首款车型,乐说念L60既要与主品牌保抓时期协同(比如换电体系),又需幸免冲击蔚来30万+高端定位。这种“既要又要”的矛盾,导致L60在产物界说上堕入两难。

更令东说念主担忧的是销售体系的失控。有媒体示意,乐说念部分销售期骗职工购车扣头营利,比如客户仅支付5000元回扣就可减免2万尾款,这种幕后走动诚然遭公司严查,但已对品牌形象形成不可逆的伤害。

外部环境方面,在20-30万纯电SUV商场,乐说念L60正碰到史无先例的会剿。招银外洋数据炫耀,2025年将有超140款新动力车上市,其中20-30万区间占比达45%。算作一款家用SUV,乐说念L60全体竞争力在当下不断内卷的商场环境下略显不足,这场“绞肉机”式的竞争,对车型的产物迭代速率、成本结尾才智建议了严格条款,而乐说念L60显着尚未作念好准备。

蔚来从“年终奖停发”到千亿赔本困局
乐说念的舛错,恰逢蔚来体系的风雨漂流。2025年1月,蔚来主品牌销量环比着落,2月虽有所回升,但仍不足2024年月均1.5万辆的水平。更令职工士气受挫的是,蔚来被曝出“取消年终奖”“裁人50%”等别传,尽管官方紧迫辟谣,但在脉脉平台,有关话题阅读量仍冲突6.2万次。

在里面会议上,蔚来李斌连用七个“很中枢”强调销量提高的紧迫性,独立下2025Q4单季度盈利的军令状。关联词现实远比标语调皮。这种自救的风险不言而喻,淌若乐说念未能定期在三四季度推出两款SUV并终了月销2万场地,蔚来恐将堕入主品牌失血+子品牌输血不足的困局。

结语
乐说念L60的挫败,本色是新势力在靠近商场全面冲击时,自有产物的稳健性危境。当特斯拉、小米用软件界说汽车重塑行业国法,传统车企以油电同价发起反攻,乐说念却仍在用发传单、职工内购等传统技能拓客,这种错配突显出组织敏捷性的缺失。
李斌曾说:“造车是泥泞路上的马拉松。”但对当下的蔚来而言,这更像一场与时期的竞走。乐说念需要阐发它的营业形状在2025年内跑通,不然恭候它的九游体育娱乐网,可能是成本商场更调皮的出清。