当乐说念汽车总裁艾铁成在2024年广州车展上喊出“1月托福1.5万辆，3月冲刺2万辆”的豪言时，就怕没东说念主猜度九游体育娱乐网，这款被蔚来拜托厚望的走量神器，会在新年开局碰到销量断崖式着落。2025年1月托福5912辆，环比暴跌43.8%；2月进一步缩水至4049辆，环比再降31.6%。更狼狈的是，在刚刚畴昔的第八周（2月17-23日），乐说念周销量仅1400辆，致使不足零跑汽车单周销量的三分之一。

算作肩负蔚来“领域盈利”服务的战术级产物，乐说念L60的抓续低迷，不禁让李斌的“44万年销场地”蒙上了暗影。

销量“跳水”

时期拨回2024年9月，乐说念L60上市首日曾被爆出“服务器挤爆”。蔚来创举东说念主李斌切身下场拍摄短视频，声称“订单爆了”，致使传外出店试驾列队超2小时、首周订单破3万等等的别传。关联词随后的销量弧线却狠狠打了不少东说念主的脸。上市首月乐说念L60托福832辆，次月算是爬升到4319辆，直至12月，乐说念L60销量才拼集破万。

而参加2025年，乐说念L60销量更如过山车般俯冲，与同时小鹏MONA M03抓续破1.5万辆的进展形成昭彰对比。

数据对比的讥讽性在于，乐说念L60的20.69万起售价（BaaS决议14.99万）看似具备性价比上风，但现实成交均价却比小鹏MONA M03超越近5万元。当竞品通过极具性价比的价钱收割商场时，L60却在“高弗成低不就”的定位中缓缓失去暖和度。

更致命的是，其引觉得傲的“换电上风”反而成为用户体验的绊脚石，在天下3140座换电站中，唯唯一部分向乐说念L60通达，而且因电板规格各别，导致充电成果低下。

浪费者用脚投票的终结，平直体咫尺结尾商场。一位北京乐说念销售向某媒体领略：“上市首月单店能卖出16台，咫尺月均只是卖出5-7台，部分共事已贯穿两月莫得完成4台的保底场地了。”

这种从“高官厚禄”到“门可张罗”的变嫌，折射出商场对乐说念品牌信心的快速流失。

表里交困

乐说念L60的困局，从降生之初便埋下伏笔。算作蔚来下探主流商场的首款车型，乐说念L60既要与主品牌保抓时期协同（比如换电体系），又需幸免冲击蔚来30万+高端定位。这种“既要又要”的矛盾，导致L60在产物界说上堕入两难。

更令东说念主担忧的是销售体系的失控。有媒体示意，乐说念部分销售期骗职工购车扣头营利，比如客户仅支付5000元回扣就可减免2万尾款，这种幕后走动诚然遭公司严查，但已对品牌形象形成不可逆的伤害。

外部环境方面，在20-30万纯电SUV商场，乐说念L60正碰到史无先例的会剿。招银外洋数据炫耀，2025年将有超140款新动力车上市，其中20-30万区间占比达45%。算作一款家用SUV，乐说念L60全体竞争力在当下不断内卷的商场环境下略显不足，这场“绞肉机”式的竞争，对车型的产物迭代速率、成本结尾才智建议了严格条款，而乐说念L60显着尚未作念好准备。

蔚来从“年终奖停发”到千亿赔本困局

乐说念的舛错，恰逢蔚来体系的风雨漂流。2025年1月，蔚来主品牌销量环比着落，2月虽有所回升，但仍不足2024年月均1.5万辆的水平。更令职工士气受挫的是，蔚来被曝出“取消年终奖”“裁人50%”等别传，尽管官方紧迫辟谣，但在脉脉平台，有关话题阅读量仍冲突6.2万次。

在里面会议上，蔚来李斌连用七个“很中枢”强调销量提高的紧迫性，独立下2025Q4单季度盈利的军令状。关联词现实远比标语调皮。这种自救的风险不言而喻，淌若乐说念未能定期在三四季度推出两款SUV并终了月销2万场地，蔚来恐将堕入主品牌失血+子品牌输血不足的困局。

结语

乐说念L60的挫败，本色是新势力在靠近商场全面冲击时，自有产物的稳健性危境。当特斯拉、小米用软件界说汽车重塑行业国法，传统车企以油电同价发起反攻，乐说念却仍在用发传单、职工内购等传统技能拓客，这种错配突显出组织敏捷性的缺失。

李斌曾说：“造车是泥泞路上的马拉松。”但对当下的蔚来而言，这更像一场与时期的竞走。乐说念需要阐发它的营业形状在2025年内跑通，不然恭候它的九游体育娱乐网，可能是成本商场更调皮的出清。